Octávií Norskem 2008 / Cesta v datech

Cesta

Datum:		3. července - 21. září 2008
Ujetá vzdálenost (Brno - Brno):		9081 km
Typická cestovní rychlost:		75 km/h (3250 ot./min.)
Průměrná dlouhodobá spotřeba:		10.3 l/100km
Min. / max. spotřeba:		7.4/14.7 l/100km
Benzín celkem (auto + vařič):		906 l (Special 91) (Bezol. 93/95/98 + aditivum)
Motorový olej celkem:		10.5 l (Paramo Trysk M6A, SAE 30) (Statoil ClassicWay, 15W-40)
Celkové náklady na osobu:		cca 35 tis. Kč

Automobil

Škoda Octavia Combi, r.v. 1965. Čtyřdobý čtyřválec 1221ccm OHV, vrtání/zdvih 72/75mm, komprese 7.5, výkon 47k při 4500 ot./min. Max. rychlost 115km/h. Čtyřrychlostní převodovka se zpětným chodem, synchronizace od II. stupně. Motor vpředu, pohon zadních kol. Jednookruhové kapalinové bubnové brzdy.

Příprava

Tohoto konkrétního kombíka jsem zakoupil na podzim roku 2005. Podle dokladů měl proběh cca 500tis. km, většina věcí však samozřejmě byla během let vyměněna. Současný motor, nápravy a velká část karoserie je tedy z počátku 80. let. Od pořízení do začátku výpravy jsem s autem najezdil dalších cca 20tis. km. a v rámci údržby vyměnil několik drobností. Příprava na cestu samotnou znamenala také zvládnout STK, důkladnější revize tedy zahrnovala:

kompletně vyměněné všechny náplně a filtry, nacpané maznice a čepy
nové obložení na všech kolech + repase 2 prasátek
rozebrané a vyčištěné řízení, nové pomocné ložisko řídící páky, udělaná geometrie přední nápravy
nový klínový řemen, všechny hadice nové
zavaření labyrintu ve výfuku
vyvaření karoserie
připevnění bezp. pásů (originální "DRUPOL PREMIER")
nový startér
připěvnění pravého zrcátka
nová převodovka + spojková lamela + silentblok kardanu (původně mělo jít jen o výměnu oleje ve staré převodovce, na megnetické zátce se ale chytly 3 jehličky z nějakého ložiska a půlka užvýkané podložky)
napružení a zesílení zadního listového pera
odhlučnění a "oddrnčení" interiéru
revize svíček, rozdělovače, seřízení dobíjení
výměna vadných kedrů
a konečně lokální obroušení, odrezení a nový parádní zelený dvouodstínový štetkolak spolu s novou přední maskou

Oproti továrnímu provedení jsem udělal několik užitečných úprav a přidal pár drobností:

zahrádka s držákem rezervy, anténou a bednou s nářadím a náhdradními díly. Kufr je tak prázdný od střechy až na spodní podlážku a hlavně při poruše či defektu nemusí člověk všechny věci vyndávat
zamontování CB radiostanice
zamontování měniče 12V= \ 220V~
bedýnka s reproduktorem a zesilovačem
odnímatelný hledáček s konektorem do 12V montážní zdířky a rámem pro uchycení do dvěří se staženým okýnkem
ruční plyn
zajištění zadních dvěří proti otevření při nacpaném kufru, páka pro otevírání zevnitř

Fototechnika

Naše výprava samozřejmě nebyla jen o autě a dálkové jízdě a naší snahou bylo mimo jiné také hodně (ale vkusně) fotit, takže jsme ssebou vezli:

Pentax ME Super s objektivem Tokina SD 28-70mm, 1:3.5-4.5, se zásobou 6ti kinofilmů Fomapan Creative (černobílý, 36 snímků, ISO 200). Fotil Tomáš, dokumentární fotky a většina krajinek.
Flexaret VI se zásobou 5ti filmů Kodak E100G (barevný středoformátový diapozitiv, 12 snímků, ISO 100). Fotil Tomáš, téměř výhradně jen vybrané krajinky.
Digitální Olympus, takový ten klasický do kapsy s SD kartou. Fotil Hláďa, trochu Vendula, semtam Tomáš.

Seznam poruch

Někdy na začátku cesty jsme se s Hláďou shodli, že u tak starého auta není otázka "jestli", ale "kdy" (se něco vys...), proto jsem velmi rád, že následující seznam se, až na pár výjimek, skládá spíše ze závad typu "prasklá žárovka". I když např. rozbité přední sklo vypadalo v první chvíli neřešitelně a třeba tekoucí brzdy nám zase mohly potencionálně být osudnými, žádná ze závad nebyla pro auto ani pro nás konečná a vše jsme ve finále vyřešili.

km	místo	závada
24	okolí Brna, CZ	sám od sebe se vypíná zesilovač. Vyřešeno sirkou nacpanou do vypínače.
236	Hradčany, CZ	vysmekl se (montážní) stahovací pásek silentbloku převodovka-kardan. Když jsem silentblok před cestou měnil, pozdě jsem si přečetl, že pásek se má po namontování sundat, už jsem to měl celé smontované ... "to vydrží..". Nevydrželo, před Hradčanským rybníkem začal silentblok cinkat. Pásek jsem přestřihl a vytáhnul spodem.
330	Dresden, D	při volnoběhu poblikává kontrolka mazání. Oleje je dost, tak alespoň dolívám na maximum a vše se zdá být v pořádku. Při té příležitosti zjišťuju, že jsem nechal doma kryt pojistek.
1770	Eidsbugarden, N	při couvání jsem o lavku rozbil couvačku. Ráno, oči rozespalé, zrcátka orosené, skla zamlžené ...
2565	Maura, N	utržený drát čerpadla ostřikovače.
2585	Maura, N	pravé dveře se při zabouchnutí samy zamykají. Vyřešeno vypodložkováním kličky.
-"-	Maura, N	výměna levé parkovací žárovky.
2903	Maura, N	vybitá baterka. Naštěstí se časem dobila za jízdy.
2905	Maura, N	utrhlo se pravé lanko spodního dílu zadních dveří. Zaletováno nad benzínovým vařičem.
3405	Maura, N	znovu se utrhlo pravé lanko spodního dílu zadních dveří. Nahrazeno jiným, letované spoje nahrazeny uzly.
3742	Utvik, N	přehřátá benzínová pumpa. Pomohlo polití vodou.
4374	Snasa, N	chytili jsme kámen do předního skla od protijedoucího náklaďáku se dřevem. Nové sklo jsme sehnali od Toreho H. Bratlie, předsedy Norského Škoda klubu.
4405	Bodo, N	výměna žárovky podsvícení tachometru.
5925	Kiruna, S	repase LZ prasete.
6428	Kajaani, FIN	už 500km cuká motor. Vyčištění karburátoru, nové těsnení pod ním.
6999	Lappeenranta, FIN	výměna těsnění pod parohy.
8888	Ostrava, CZ	defekt LZ kola. Rezerva.

Když se tak dívám na tuto tabulku, jaké poruchy neporuchy nás potkaly a vzpomenu na to, jak často jsem většinou mnohem závažnější věci opravoval na autě doma, nedá mi než opět souhlasit s tím, že frekvence poruch na autě ažtak nesouvisí s ujetou vzdáleností. Jakmile se prohřeje motor, převodovka a rozvodovka, je pak jedno, jestli člověk ujede kilometrů deset nebo sto ... vše si jen vrní a člověk pak má alespoň hřejivý pocit, že s autem víc jezdí, než pod ním leží. A tak to má být.